部分用戶由于缺乏裝載機(jī)使用常識(shí)或是因?yàn)楣て诰o、或是想盡快獲得收益而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機(jī)器的正常使用、縮短了機(jī)器的使用壽命，而且還因?yàn)闄C(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。

載機(jī)故障診斷知識(shí)是維修專(zhuān)家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的維修實(shí)踐之后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，知識(shí)之間具有很強(qiáng)的耦合關(guān)系，不能形成很好的體系。由于對(duì)這種知識(shí)常常缺乏本質(zhì)性的認(rèn)識(shí)，在很多情況下即使專(zhuān)家本人也難以清楚地表達(dá)出來(lái)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)往往采用自然語(yǔ)言描述，無(wú)法量化和進(jìn)行有效的計(jì)算信息參數(shù)的獲得受檢驗(yàn)手段的限制，一部分的信息需要通過(guò)人的感觀器官來(lái)獲得稱(chēng)之為故障現(xiàn)象，因而具有很強(qiáng)的主觀性，不同的人可能做出不同的判斷工況運(yùn)行條件變化導(dǎo)致癥狀的變化，使診斷知識(shí)具有一定的動(dòng)態(tài)特性多種隱含故障的癥狀交叉、相互干擾，呈現(xiàn)多個(gè)特征。

在夏季外界氣溫高，輪胎溫度的變化范圍小，胎溫容易升高。隨著輪胎胎體溫度的升高，促使橡膠老化，輪胎的使用性能將下降，當(dāng)其接近或超過(guò)輪胎的臨界溫度時(shí)，極易造成胎體簾布層脫落以至暴破。我們現(xiàn)通常使用的工程機(jī)械斜交輪胎的臨界溫度為105℃。

在夏季行駛作業(yè)時(shí)，胎溫范圍限在100℃～107℃，若超過(guò)115℃即危險(xiǎn)溫度，將產(chǎn)生爆胎。因此，在酷暑季節(jié)，采用早晚作業(yè)，中午休息的辦法，防止胎溫過(guò)高。如情況不允許，在作業(yè)過(guò)程中，一定要檢查胎溫，用手觸摸胎體，發(fā)現(xiàn)燙手，立即停車(chē)。停車(chē)休息時(shí)，應(yīng)將車(chē)停放在陰涼處，避免日光爆曬輪胎，等胎溫自然降低后，再進(jìn)行作業(yè)。切不可采用潑冷水或放氣來(lái)降壓減溫。